S57减速机机械传动体系原理。假如蜗轮蜗杆减速机电流丈量值高于限定值并长期时间保持在此水平，超出了设定时延迟，LED会亮起。答应值在0.5至0.2之间。假如在S系列减速机LIM1激活期间发生了OK错误，限定信号(LED和断电器）会复位到OK错误持续期的正常状态。轴的结构设计的任务是，在知足强度和刚度的基础上，确定轴的公道结构和全部几何尺寸。LIM2继电器会按指定功能重新工作。S系列减速机设备开关转换后开始执行系列的测试。发生此类型是指仪器的电源犯错。检查时参见3组:参数3(+5V)和参数4(+17V)。假如测试结果显示设备运行中有错误，错误会以错误信息的形式显示以丈量值显示出来。假如在仪器上发生了此类错误，分开仪器和监控设备，送到近的维修站点维修。轴的结构设计的任务是，在知足强度和刚度的基础上，确定轴的公道结构和全部几何尺寸。

内现在出产的空心轴减速机的换档变速操作机构是机械传动体系，而外出产与原装入口的商用车已采用电控系统的换档变速操纵系统，内已有汽车商在考虑改进试制，且该系统S系列减速机有几种型号，我公司根据市场信息，想研发其中种型号为出发点。校准常数直至答应的范围以外。因此，功用相同的轴却有不同的结构外形。S系列减速机轴的结构外形不仅受载荷的影响，而且受轴上零件的数目、位置、蜗轮蜗杆减速机安装和固定方法以及轴的加工、装配工艺等因素的影响。分开仪器和监控设备;送到近的服务点维修。空气临界击穿场强为29.4kV/mm.MPa，因为受到电场分布是否平均的影响，如气体压力、电压形式和极性、电场不平均程度、电极表面粗拙度、S系列齿轮减速机电极材料和电极面积等，低压力气体的缘机能与空气之间没有直接的公式换算关系，要精确计算比较难题。蜗轮蜗杆减速器光轴外形简朴，加工轻易，应力集中源少，但轴上零件不易装配及定位;蹊径轴正好相反。蜗轮蜗杆减速机发生此错误是指在仪器的内部搜索电子犯错。因此光轴主要用于心轴和传动轴，蹊径轴常用于转轴。轴的结构外形不仅受载荷的影响，而且受轴上零件的数目、位置、安装和固定方法以及轴的加工、装配工艺等因素的影响。在仪器壳体内的温度超出了限定的90℃(士10%)。但在S57减速机实际使用过程中因为电流等和元件布置的变化，不可避免会引起电场分布的变化，为了有效指导工程设计，使产品的性价比达到高，需要构筑套模拟软件，为设计变化奠定理论基础。分开仪器和监控设备，送到近的服务站点维修。

假如在L1M1激活期间发生了OK错误，限定信号(LED和断电器)会复位到OK错误持续期的正常状态。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机高压电器中缘件的设计和缘间隔的确定是以缘件或气体间隙的许用场强为依据。内部电压超出答应范围之外。因此，功用相同的轴却有不同的结构外形。当按正常断电设定，LIM2会通电，当按正常通电继电器设定，LIM2会断电。http://www.bosiii.com/product/s57jiansuji-cn.html