K107减速机信号传递原理。在二十纪30年代，位科学家提出了私服电机减速机传动的设想，引起了轰动。现在，对于性质是不乱不变的信号，处理的理想工具仍旧是傅立叶分析。但是在实际应用中的大多数信号长短平稳的，而特别合用于非平稳信号的工具就是小波分析。伞齿轮减速机齿轮故障对信号在幅度和相位上的影响，K系列减速机影响程度和各齿的详细情况有关，它们对功率谱的变化起了主要作用。伞齿轮减速机信号处理已经成为当代科学技术工作的重要部门。因为式表示的信号为般周期函数，包含若干阶啮合频率倍频成分，所以它进行傅立叶变换所得到的谱是以啮合频率及其高阶谐波分量为中央，以K系列减速机调制频率为距离形成的若干调制边带。从数学角度来看，信号与影像处理可以统看作是信号处理(影像可以看作是二维信号)，在锥齿轮减速机小波分析地很多分析的很多应用中，都可以归结为K系列减速机信号处理题目。

由K系列减速机幅值调制因素产生的边带般都对称与伞齿轮减速机啮合频率或自振频率两侧。到了二十纪中期，些家的学者开始尝试对非圆齿轮进行探索性研究，非圆齿轮这新兴技术开始快速发展，些理论著作应运而生，学者也对伞齿轮减速电机的理论进行了较多的研究，彼时，非圆齿轮在理论上已经颇为成熟了，但实际上因为受当时制造水同等因素的影响，非圆齿轮并没有广泛的实际应用。频率调制则是由齿轮的转速波动造成的，齿距不均、K系列减速电机齿轮轴偏心引起齿轮啮合频率的变化均可造成转速波动。计算机技术兴起后，计算机辅助设计以及计算机辅助制造的泛起极大的降低了K107减速机在设计与加工方面的难度，非圆齿轮的研究再掀高潮，良多学者根据非圆齿轮理论编。主要有齿面上的载荷波动，齿距的周期性变化，齿轮对负载的敏捷度不同以及齿轮中央距与旋转中央偏离等因素造成。同幅值调制的边带样，它也是对称分布于啮合频率或自振频率四周。信号处理的目的就是:正确的分析、诊断、编码压缩和量化、K系列减速机快速传递或存储、精确地重构(或恢复)。伞齿轮减速机电机、调冲次用二变速器（有减速作用)、伞齿轮减速机齿轮换向装置、调冲程用二变速器（有增速作用)﹑滚筒、抽油杆和抽油泵以及配重组成。此外，齿轮的局部性缺陷与均布性缺陷也会产生调制效应。http://www.bosiii.com/product/k107jiansuji-cn.html