减速机K167减速比概论。主减速比越大，K167减速机的机能力较强。大多数减速机采用齿轮式主减速器，包括基本的直齿齿轮，较好些的斜齿齿轮，更好的渐开线齿轮。 K167减速机减速比定义计算方法:同向减速机比=输入转速÷输出转速，，连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为: i=60:1。 K系列减速机减速比的表示方法是以1为分母，用“:”连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为: i=60:1。但假如过大，则不能施展发念头的全部功率而达到应有的转速。主减速比越小，高转速较高，但机能和提速能力较差。 今天我们的主题是K167减速机减速比概述概论，想要准确的选型，先就要了解准确的减速比。相同的减速机，如选择更大的主减速比，可获得更大的大扭力。对于动力大的减速机，想获得更大的大扭力，除了通过更换更大排量的发念头，可通过选择更大的主减速比来榨取更大的动力。般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候用舍入法取整，且不要分母，如实际减速比可能为28.13，而标注时般标注28。而我们常见的K167减速机上，主蜗轮减速器是由对圆柱齿轮组成。 

主减速比，是指K系列减速机中主减速器的齿轮传动比，它即是传动轴的旋转角速度比上减速机半轴的旋转角速度，也即是它们的转速之比。当然这种榨取也是有限的，其与发念头功率、变速箱与分动箱的设计有直接关系，不能超出发念头、变速箱与分动箱的承受范围。选择K系列减速机，减速比是个非常重要的因素，是决定减速机和电机的运行机能等等参数的重要指标，假如在选型的时候没有计算好减速比，没有根据电机的参数去选择，很好可能会导致和电机不兼容，运行不流畅，达不到机能指数等系列题目，所以小编告诉了大家如何去根据减速比去选型，但愿朋友们弯路少走。例如主减速比是2的主减速器，输入端旋转两周，输出端才旋转周。所以主减速器的作用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩。 K系列伞齿轮减速机齿轮系计算方法:减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数(假如是多齿轮减速电机，那么将所有相啮合的对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。http://www.bosiii.com/product/k167jiansuji-cn.html