地铁隧道检测站齿轮减速电机选型方案。这天深圳地铁检测站的一个工程师，通过朋友介绍找到我们BOSERL工程师-黄工。说是需要一批减速电机，用在深圳地铁检测站，用于检测地铁车箱。工作机是用一个机械臂手装置吊起，地铁车厢，然后方便工程师检测地铁内部的一些装置。而齿轮减速电机就装在半空中的机械臂手装置上，需要立起来安装，而且质量要求非常好。因为地铁车厢非常重，地铁一节车厢长22mX宽3.0 mX高3.8 m，重量12吨左右，而这条线路的地铁是，六节编组，采用的是两轴转向架，每根轴重16T，也就是说16TX2X6=192吨。

每五米的距离，就有一个机械臂手起吊装置，每台机械臂手起吊装置都需要一台减速电机驱动这些装置。要求机械臂长度2.75m,机械臂重量54Kg,转速0.5到0.8r/min，在机械臂的最外端会吊一段重量100Kg的重物，是支撑轴承的，那个圆盘已经做了，需要我们做一个法兰连接件。供电电压是380V，耐高温50℃。安装直接套在支撑的轴承上，用输出法兰固定。根据反复核算，工程师黄工根据客户的要求，为其选出了减速机型号GKAF87GRF57-1854-0.18KW，并且提供3D图纸，以及平面图纸给其。

在经过漫长的一个月试验后，这套耐高温50℃直角减速机GKAF87GRF57-1854-0.18KW，完美完成了械臂手起吊装置的驱动工作。在2015年深圳地铁检测站工程公司，和我们BOSERL签订了长期合作的协议。后期但凡这家工程公司负责的项目，减速电机驱动的装置，都由我们BOSERL提供。这次合作对于我们BOSERL来说也是一个特别成功的案例，我们的工程师黄工，凭借自己二十多年的专业经验，获得了客户的认可。

我们BOSERL集团，一向注重口碑，以及齿轮减速机的质量。BOSERL董事长黄'R，常挂在嘴边的话就是：我们要跟高端的设备厂家合作，低端的设备厂家，合作是没有意义的。低端设备厂家，只做些廉价设备，使用一两年就经常出问题，这会影响我们的口碑。而且这些低廉的设备厂家，也会嫌弃我们的价格贵，他们不看重质量，只看中价格。而对于高端的设备厂家来说，我们的减速电机就是物美价廉的。比起进口的减速电机，我们价格优惠几倍，但质量却不比进口的差，某些进口的减速电机经常漏油，而我们自己生产的减速电机，经过创新，完美解决了这个问题。进口的减速机货期长不说，还没有售后服务，经常听到一些设备厂家抱怨，在投入生产的设备中，平行轴斜齿轮减速机一旦出问题，维修起来非常麻烦。而卖家又不处理，只能让维修工硬着头皮上。小问题还好，可能两三天就搞定，遇到大问题，停产两个月是正常的。而购买我们BOSERL的减速电机，小问题，直接拍视频，我们售后工程师会在十分钟内教客户解决方案。如果遇到大问题，三天内快递更换零件送至客户工厂。http://www.bosiii.com/newp/list-jiansujixinghao-cn.html